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提升機(jī)的動(dòng)力學(xué)分析
發(fā)布時(shí)間： 2013-09-03 點(diǎn)擊次數(shù)：1955次
提升機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程的合理設(shè)計(jì)是提升機(jī)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。輸送機(jī)各元件的受力狀況都是在啟動(dòng)過(guò)程中達(dá)到最大或最小，所以分析輸送機(jī)各元件的最大受力應(yīng)對(duì)輸送機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析。標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方法中采用的是將輸送帶看成是剛體對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析。但對(duì)于大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的大型提升機(jī)，剛體動(dòng)力學(xué)的分析方法己經(jīng)不能滿足設(shè)計(jì)要求，計(jì)算結(jié)果存在較大的誤差，己經(jīng)失去了提升機(jī)的固有動(dòng)力學(xué)特性。
因而，對(duì)于提升機(jī)廠家提供的大型提升機(jī)必須采用較為精確動(dòng)態(tài)過(guò)程的動(dòng)力學(xué)分析方法。提升機(jī)的動(dòng)態(tài)分析涉及到輸送機(jī)的主要零部件，如：輸送帶、驅(qū)動(dòng)裝置、拉緊裝置等整個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題，單獨(dú)對(duì)某一部分進(jìn)行分析并不能體現(xiàn)輸送機(jī)系統(tǒng)的特征。因而，提升機(jī)的動(dòng)態(tài)分析實(shí)際上是以輸送帶和驅(qū)動(dòng)裝置為中心的系統(tǒng)分析問(wèn)題。
提升機(jī)動(dòng)力學(xué)模型有兩種，一種是以輸送帶為連續(xù)體建立的輸送帶運(yùn)動(dòng)的偏微分方程，即波動(dòng)方程。盡管可以得到精確的數(shù)學(xué)模型，但是無(wú)法得到精確的解析解，需要將連續(xù)體的偏微分方程進(jìn)行差分，得到離散模型的偏微分方程組，應(yīng)用數(shù)值計(jì)算方法進(jìn)行求解；另一種方法是直接將輸送帶劃分成若干有限單元，對(duì)每個(gè)單元按集中質(zhì)量建立動(dòng)力學(xué)方程，將各種單元組合起來(lái)后，得到系統(tǒng)的有限元方法的動(dòng)力學(xué)模型。